本月(yue)，寄予南(nan)京市民(min)众多期盼的纬三(san)路(lu)过江(jiang)通道(dao)(dao)即将建(jian)设完成。5年来，承建(jian)方(fang)中(zhong)交集团下(xia)属十(shi)余家公司、数千(qian)名施(shi)工人员(yuan)，奋战在江(jiang)底的施(shi)工现场、盾构机研发的后场……今起(qi)，本报开设《走近江(jiang)底长龙—纬三(san)路(lu)过江(jiang)通道(dao)(dao)》栏目，聚焦纬三(san)路(lu)过江(jiang)通道(dao)(dao)建(jian)设中(zhong)鲜为人知的工程(cheng)(cheng)难点、技(ji)术创(chuang)新、建(jian)设人员(yuan)背后的感人故事等，让(rang)市民(min)更加了解这(zhei)一隧(sui)道(dao)(dao)直径最(zui)大、工程(cheng)(cheng)地质条件最(zui)复杂、技(ji)术难度最(zui)大的世(shi)界(jie)级工程(cheng)(cheng)。
2015年(nian)7月2日上午10点，历经25800多小时的(de)(de)(de)掘进(jin)，“天(tian)和(he)一号”盾(dun)(dun)构机终于从(cong)南(nan)京纬三(san)路(lu)南(nan)线(xian)隧道(dao)“钻”出地面。就在(zai)其出洞的(de)(de)(de)10天(tian)前(qian)，其孪生(sheng)兄(xiong)弟(di)“天(tian)和(he)号”盾(dun)(dun)构机从(cong)北线(xian)隧道(dao)“破(po)土(tu)而出”。南(nan)京纬三(san)路(lu)过(guo)江(jiang)通道(dao)的(de)(de)(de)“双(shuang)线(xian)贯(guan)通”，标志(zhi)(zhi)着具(ju)有我(wo)国自主知识产权的(de)(de)(de)超大(da)型盾(dun)(dun)构机经受住严酷(ku)工况和(he)实(shi)际施(shi)工的(de)(de)(de)考(kao)验，标志(zhi)(zhi)着我(wo)国在(zai)大(da)孔径、复杂技术(shu)盾(dun)(dun)构机研(yan)制上取得了重大(da)突破(po)。
在中交南京纬(wei)三路(lu)过江通道工(gong)程建设指(zhi)挥(hui)部的(de)(de)展示厅内，玻(bo)璃(li)罩内摆放着一(yi)台精致的(de)(de)盾构机模型，它的(de)(de)真(zhen)身就是“天(tian)和(he)号”和(he)“天(tian)和(he)一(yi)号”这对(dui)“孪生兄弟”。
工欲善(shan)其(qi)事，必先利其(qi)器。
纬三路过江(jiang)隧(sui)(sui)道(dao)是迄今为止在长江(jiang)上修(xiu)建(jian)的(de)盾(dun)构隧(sui)(sui)道(dao)中直径最(zui)大(da)、工(gong)程(cheng)地质(zhi)条件(jian)最(zui)复杂、技术难度最(zui)大(da)的(de)世界级工(gong)程(cheng)。要给这样一个世界级工(gong)程(cheng)量(liang)身(shen)打造一台盾(dun)构机，并不是一件(jian)容(rong)易(yi)的(de)事情。
“盾(dun)(dun)构(gou)机本(ben)身属(shu)于高(gao)端装(zhuang)备制造领域，国(guo)(guo)内盾(dun)(dun)构(gou)机行业整(zheng)体发展与国(guo)(guo)外(wai)先进水平有着不(bu)小的差(cha)距，尤其是直径12米以上(shang)的大型(xing)、超(chao)大型(xing)盾(dun)(dun)构(gou)机的自主研发与制造，更是被国(guo)(guo)外(wai)企业垄(long)断。”纬三路过江通道工(gong)程建设指挥部副指挥长张伯阳说(shuo)。
指挥部加大经费投入，研究(jiu)解决超(chao)高水压(ya)复合地层(ceng)盾构隧道建设(she)核心(xin)技(ji)术(shu)问题，并将盾构机的生产重任(ren)交(jiao)给了(le)中交(jiao)天和机械设(she)备制造(zao)有限公司。
在“天和号”和“天和一号”这对(dui)“孪生兄弟”研发和制(zhi)(zhi)造(zao)中，中交天和引进和汲取了当前国(guo)际先进技术(shu)，通过集成创新(xin)、自(zi)主(zhu)(zhu)研制(zhi)(zhi)和改造(zao)，先后(hou)闯过设计、工艺、关键(jian)部件、系(xi)统国(guo)产化(hua)配套、整机制(zhi)(zhi)造(zao)和精益化(hua)系(xi)统完善等多重(zhong)难关，形成具有自(zi)主(zhu)(zhu)知识(shi)产权的关键(jian)技术(shu)。
直径14.93米(mi)、全长133米(mi)，总重4758吨的复合(he)式泥水气(qi)压平衡式超大(da)型(xing)隧道盾构(gou)机(ji)就此诞(dan)生(sheng)。而该盾构(gou)机(ji)的“过人之处”不仅(jin)仅(jin)是(shi)因(yin)为“外在”的高大(da)，更(geng)多的是(shi)“内在”的强大(da)。
据张伯阳介(jie)绍，与(yu)国外同(tong)类型(xing)隧道掘进机相比，“天和号”除了(le)能积极应(ying)对砂(sha)卵(luan)石、粘(zhan)土、泥岩、砂(sha)岩和超高水压等复(fu)杂地质水文条件(jian)外，更(geng)是首创(chuang)多项先进技(ji)术达到(dao)国际领先水平——
中国(guo)首(shou)台(tai)拥有自主(zhu)知识(shi)产(chan)权、目前国(guo)内最(zui)(zui)大的(de)(de)泥水气(qi)压平衡复合式(shi)隧道盾(dun)构机，是世(shi)界上技术最(zui)(zui)前沿的(de)(de)产(chan)品；
刀盘(pan)配置717把刀，刀具数量高出现有的盾构机刀盘(pan)，位居国内第一；
初(chu)装(zhuang)切削刀掘(jue)进距离是同类地质条件现有隧道盾(dun)构机的3倍；
创(chuang)造性(xing)地设置可推(tui)出(chu)式滚(gun)刀(dao)，延(yan)长了掘进(jin)距(ju)离，属于世界(jie)首创(chuang)；
通过移(yi)动驱动部的(de)带动，总重达1000余吨的(de)刀(dao)盘可(ke)伸缩100毫米，大幅(fu)缩短(duan)换刀(dao)时间(jian)，这项技(ji)术是首次在(zai)超大直(zhi)径隧(sui)道掘进机上(shang)使用(yong)；
超大型掘进(jin)机(ji)专用的管片起(qi)重搬运系统(tong)、口子件起(qi)重系统(tong)、泥水管吊运系统(tong)，以及(ji)直径14米以上(shang)隧道(dao)掘进(jin)机(ji)推进(jin)油缸，均属(shu)于(yu)国内(nei)首创；
饱(bao)和潜水作(zuo)业(ye)人形(xing)闸(zha)、刀具切削面可视摄(she)像系统，突破性的实现了国(guo)际首创……
据悉，“天和(he)号”盾构机已经取得了国(guo)际首创(chuang)技术5项(xiang)、国(guo)家级发(fa)明专利(li)和(he)实(shi)用新型专利(li)各(ge)9项(xiang)，并由此(ci)获得了“2013年度江苏(su)省首台套(tao)重大装备及关键(jian)部件”和(he)“2014年度江苏(su)省科(ke)学技术奖(jiang)一等奖(jiang)”。
1825年(nian)，马克·布鲁(lu)诺尔第一(yi)次在(zai)伦敦泰晤士河(he)下用一(yi)个断(duan)面(mian)高6.8米(mi)的矩形盾(dun)(dun)构(gou)(gou)机修建了(le)(le)第一(yi)条盾(dun)(dun)构(gou)(gou)法隧道。190年(nian)后，中交集团(tuan)在(zai)长江底，用直径14.93米(mi)的中国(guo)自(zi)主研发(fa)制造(zao)的盾(dun)(dun)构(gou)(gou)机，挖出(chu)了(le)(le)世界级的工(gong)程(cheng)。在(zai)全(quan)球(qiu)，机器制造(zao)每天都在(zai)创(chuang)造(zao)着奇迹，中国(guo)重器“天和(he)号”让(rang)国(guo)产超大型盾(dun)(dun)构(gou)(gou)机家(jia)族又添了(le)(le)一(yi)名新“丁”。 史福生(sheng) 周骏 陈铭 忽满胜
