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近(jin)日，广州地铁(tie)(tie)12号线(xian)传来喜讯，在(zai)官洲站至大学城北站区间由(you)中交天和研(yan)制的钢铁(tie)(tie)神兽——“珠(zhu)江1号”盾构机过五关(guan)斩六(liu)将、遇(yu)土吃土、遇(yu)石(shi)吞石(shi)、遇(yu)钢筋混(hun)凝土桩照吃不误(wu)，一(yi)口气吃完16根直(zhi)径1.2米钢筋混(hun)凝土桩，成功通过该线(xian)路最(zui)大施工风险区域(yu)。

 “珠江1号(hao)”吞泥吐石(shi)我认(ren)(ren)了、一口气吃掉16根(gen)桩我也认(ren)(ren)了，接(jie)下来发生的事情实在不(bu)可思议(yi)。“珠江1号(hao)”成功通(tong)过该(gai)线路最大施工风险(xian)区域时，滚刀(dao)刀(dao)具仅磨损(sun)1毫米(mi)，吃进的钢(gang)筋超1.5米(mi); 运营的广州地铁4号(hao)线地表沉降控制在毫米(mi)级等。

“珠江1号(hao)”吃(chi)的(de)桩(zhuang)(zhuang)基为C30强度(du)的(de)混(hun)凝(ning)土灌注的(de)钢筋(jin)混(hun)凝(ning)土桩(zhuang)(zhuang)，桩(zhuang)(zhuang)内含(han)多根(gen)直径28毫(hao)米的(de)钢筋(jin)，为保证 “吃(chi)”桩(zhuang)(zhuang)顺(shun)利，中交天和给“珠江1号(hao)”装配天和特有的(de)牙(ya)口——刀(dao)(dao)(dao)盘和刀(dao)(dao)(dao)具(ju)。滚刀(dao)(dao)(dao)选(xuan)用了抗冲击性较好的(de)镶齿型(xing)滚刀(dao)(dao)(dao)，另增(zeng)加了25把(ba)全(quan)轨迹覆盖的(de)焊接(jie)型(xing)撕裂刀(dao)(dao)(dao)；为了防止大石块或长钢筋(jin)进入土仓内部造成螺旋(xuan)机排渣时(shi)发生堵塞、卡轴现象(xiang)，在(zai)刀(dao)(dao)(dao)盘大开(kai)口处增(zeng)加了格(ge)栅设计等。

部分桩(zhuang)基上部距离运营的(de)(de)广州地铁4号(hao)线仅4.1米(mi)，控制好沉降(jiang)至关重要，稍(shao)有不(bu)慎运行(xing)的(de)(de)地下轨道列车将会出轨，导致车毁人亡(wang)。为了控制“吃(chi)”桩(zhuang)过(guo)程(cheng)中的(de)(de)沉降(jiang)风险，中交天和对(dui)“珠江1号(hao)”注(zhu)(zhu)(zhu)浆(jiang)(jiang)(jiang)系(xi)统(tong)也做了相应(ying)的(de)(de)优化设计，除(chu)盾(dun)(dun)构机常(chang)规配置的(de)(de)同步注(zhu)(zhu)(zhu)浆(jiang)(jiang)(jiang)系(xi)统(tong)、二次补浆(jiang)(jiang)(jiang)系(xi)统(tong)以(yi)外(wai)，盾(dun)(dun)构机还(hai)新增加(jia)了盾(dun)(dun)体(ti)膨润土径向注(zhu)(zhu)(zhu)浆(jiang)(jiang)(jiang)系(xi)统(tong)，可(ke)在盾(dun)(dun)构机下穿磨桩(zhuang)过(guo)程(cheng)中同步进行(xing)盾(dun)(dun)体(ti)注(zhu)(zhu)(zhu)浆(jiang)(jiang)(jiang)，及(ji)时填(tian)充(chong)开挖面与盾(dun)(dun)体(ti)之间的(de)(de)施工(gong)间隙(xi)；为适(shi)应(ying)特殊浆(jiang)(jiang)(jiang)液的(de)(de)注(zhu)(zhu)(zhu)入(ru)，对(dui)盾(dun)(dun)构机的(de)(de)盾(dun)(dun)体(ti)注(zhu)(zhu)(zhu)浆(jiang)(jiang)(jiang)泵进行(xing)改(gai)(gai)造，通(tong)过(guo)增加(jia)注(zhu)(zhu)(zhu)浆(jiang)(jiang)(jiang)泵，并(bing)连接盾(dun)(dun)体(ti)上的(de)(de)注(zhu)(zhu)(zhu)浆(jiang)(jiang)(jiang)球(qiu)阀，形成盾(dun)(dun)体(ti)注(zhu)(zhu)(zhu)浆(jiang)(jiang)(jiang)通(tong)道，并(bing)对(dui)相应(ying)的(de)(de)液压系(xi)统(tong)、控制系(xi)统(tong)等(deng)进行(xing)改(gai)(gai)造,以(yi)便更好的(de)(de)控制下穿吃(chi)桩(zhuang)过(guo)程(cheng)中地表和车站的(de)(de)沉降(jiang)问题。

“珠(zhu)江1号”盾构(gou)机(ji)(ji)为(wei)(wei)该线(xian)首台(tai)始发盾构(gou)机(ji)(ji),直径(jing)6660毫(hao)米、重约700吨。中交天(tian)和(he)为(wei)(wei)广州(zhou)地铁(tie)12号线(xian)一次(ci)提供了22台(tai)同类盾构(gou)机(ji)(ji)。“珠(zhu)江1号”的(de)卓越表现和(he)性(xing)能，受到了广州(zhou)地铁(tie)集(ji)团好评，并为(wei)(wei)广州(zhou)地铁(tie)12号线(xian)顺利贯通奠定了坚(jian)实的(de)基(ji)础。